Nissan Juke

Potencia y desempeño, un Crossover con onda.

Por: Bernardo Ameneyro Esquivel

Twittter: @nayoameneyro

REVISTA INDIE ROCKS! #53

Luego de realizar la prueba de manejo de uno de los automóviles más novedosos del mercado nacional, no podemos más que elogiar el desarrollo tecnológico de este Crossover, que en castellano coloquial se define como un vehículo todo terreno de línea deportiva.

La potencia, estabilidad y torque del motor turbocargado te hace sentir en un auto diseñado para competencias rally, es ideal para una conducción suave en la ciudad y para salir a carretera, la comodidad y prestaciones de un auto moderno (en toda la extensión de la palabra) te permiten comunicarte con las grandes posibilidades que presenta este novedoso modelo que de ser sincero, superó mis expectativas.

EL CARRO

Nuestra prueba empezó en el peor de los circuitos: nuestro bendito y amado defectuoso con un tránsito vehicular, obras y vaches que bueno... decidimos utilizar la modalidad de manejo ECO del novedoso sistema I-Con que te permite elegir entre 3 diferentes opciones; pero continuemos con la menos agraciada, el desarrollo es lento, ideal para no consumir combustible (eso esta padre) ya que como bien saben queridos lectores nuestras vías rápidas en realidad son grandes estacionamientos que algunos vivales nos cobran por transitar en ellas.

Luego de un rato tuvimos suerte y cambiamos a la versión Normal, donde empezamos a darnos cuenta de las grandes posibilidades que tiene el automóvil y no nos equivocamos, al probar el control de velocidad crucero nos llevamos la primera grata sorpresa y fuimos testigos de la gran capacidad en el torque ( 177lb-pie @2000 rpm); si bien aún no lográbamos ser testigos de los 188 caballos de fuerza a 5,600 rpm. logrados gracias a su motor turbocargado 1.6 lts. con inyección de directa de combustible, nos pudimos dar cuenta de que lo mejor estaba por venir.

En realidad no hay mucho que agregar de esas dos modalidades; Convienen? Sí; Justificadas? También; Aburridas? Un poco.

Y por fin llegamos a la carretera. Con clima favorable, lista de iPod seleccionada, teléfono conectado para usarlo como manos libres, le permitimos al auto presumir que sus 1,316 kgs pueden parecer cualquier cosa en la modalidad Sport, la respuesta fue inmediata, en lo personal tenía mucho interés en ser testigo del subviraje del carro y tuve a bien volver a sorprenderme al ser testigo de una adherencia óptima del tren delantero, la suspensión actuó en consecuencia, manteniendo al carro estable; si bien no pudimos llevar el carro al extremo por las características mismas del circuito elegido (sinuoso), podemos decir que la conducción tiene 4 estrellitas, es compacto, seguro y muy divertido gracias a su aerodinámica que si bien se podría pensar que presenta cierta resistencia la estructura del mismo auto, el desempeño fue sobresaliente.

El diseño es completamente nuevo, sus líneas son algo toscas pero no demeritan el buen gusto de un auto que no es grande pero sí muy marcado, musculoso, principalmente por las salpicaderas que simulan cuadriceps bien trabajados. El frente es robusto, cuenta con varios grupos ópticos: en la parte baja, los de niebla a la altura de la parrilla y los cuartos a la altura del cofre, estos son alargados y vistos por un costado, dan la impresión de ver a un auto en movimiento; en la parte posterior los afamados faros con forma de boomerang hablan pos sí solos y hacen armonía con las formas bien detalladas de la quinta puerta que si bien tiene la inconfundible base de diseño oriental, también nos remite a un diseño pensado en las necesidades del Viejo Continente; aunque el rojo es muy bello, recomiendo el color negro para revestir la carrocería.

Los interiores son simples, funcionales y llenos de gratas sorpresas, empezando por los asientos de corte deportivo, revestidos de tela con combinación de tonos negros y rojos, fuimos testigos de su ergonomía ya que permiten una conducción grata, todo esta al alcance gracias a los habitáculos y la consola central que permite un control total de lo que se escucha, lo que se habla,  y el clima, todo mientras se maneja, el diseño es futurista, simplemente sorprendente.

El volante merece mención a parte, controlas audio, teléfono y modo de manejo crucero, revestido de un material cómodo y deportivo, la sujeción y control son envidiables para cualquier auto que se jacte de ser deportivo.

La seguridad del auto es sobresaliente; cuenta con 6 bolsas de aire (frontales, laterales y tipo cortina), frenos ABS, Contros Dinámico Vehicular (VDC) y Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EBD). Según resultados de las pruebas Euro NCAP, el Juke obtuvo una puntuación de cinco estrellas. (donde simulan choques con muñequitos de plástico).

TERMÓMETRO ECOLÓGICO.

A pesar de ser un automóvil deportivo con un desempeño sobresaliente, tenemos la opción (lo cuál es difícil de encontrar) de manejar en la modalidad inteligente ECO lo que nos permite un mayor rendimiento en el consumo de combustible, además es ideal para una ciudad con tantos carros y ni hablar del precio del combustible que suben y seguirán incrementando con singular alegría. (saludos a la Secretaría de Hacienda).

Esto sin duda deberá tomarse en cuenta para quien este en búsqueda de un carro con onda sí, pero responsable por el medio ambiente que además de todo tendrá consecuencias económicas favorables; el nuevo Juke de Nissan puede darte hasta 16.8 km por litro de gasolina.

CONCLUSIONES.

Denominado por los amigos de Nissan como Sport Cross, el Nissan Juke superó por mucho nuestras expectativas al ser un automóvil divertido, de diseño e innovación futurista, de gran tecnología, veloz, de buena conducción, desempeño  y principalmente muy seguro; lleno de detalles de un desparpajo natural, el poderoso Juke seguro será un pretexto más para que Nissan vuelva a encabezar la lista de la marca de autos más vendidos en tierras aztecas.

Y por favor recuerda... porque amamos los carros, si estas enfiestado, la mano en el trago y no el volante !!!

Agradecimientos especiales:

Nissan México

Adrián Rodríguez Ejecutivo de Cuenta de de la agencia de Relaciones Públicas.

Alejandro Lizárraga de Auto Control

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 

Motor turbocargado de inyección directa de gasolina (DIG-T, 1.6L)

4 cilindros.

188 caballos de fuerza y 5600 rpm (16 válvulas).

Torque (lb-pie@rpm) de 177@2000.

Dos versiones: Advance MT y Advance CVT, que incorpora transmisión manual de 6 velocidades o transmisión CVT con modo manual.

Aire acondicionado automático

Sistema de audio con AM/FM/CD/Aux/conexión para iPod/6 bocinas.

Bluetooth.

Cinturones de seguridad de 3 puntos (ideal para un deportivo).

6 bolsas de aire (frontales, laterales y tipo cortina).

Suspensión delantera Independiente (tipo Mc Pherson), con barra estabilizadora; y trasera con barra de torsión.

Espejos eléctricos ajustables y abatibles eléctricamente.

Sistema I-CON con 3 modalidades: Eco, Normal y la maravilla de Sport.

Precio: Juke Advance $299,400   y   Juke Advance CVT $313,900